Liv Avail Advanced 1 レビュー

ワイドギアとさらに幅広のタイヤで快適な乗り心地を実現

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キャサリン・ムーア

公開日: 2023 年 5 月 24 日午後 2 時

Liv Avail Advanced 1 は、エアロ最適化された Liv EnviLiv やレース対応の Liv Langma と並ぶ女性専用ブランドのエンデュランス ロード バイクです。

Avail は女性特有のフィット データに基づいた独特の形状を提供していますが、デザインは受賞歴のある Giant Defy とほぼ同等です。

長時間サドルに座るのに適したよりリラックスしたジオメトリ、より困難な登りに取り組むための幅広いギアレンジ、分厚いセミスリックタイヤと隠れたマッドガードマウントはすべて、カーボンフレームバイクを日常のライダーにとって素晴らしい選択肢としています。 これは、Avail Advanced 1 が 2023 年のウィメンズ バイク オブ ザ イヤーの最終候補リストに選ばれるためのレシピです。

ただし、羽毛のような感触で反応性の高いロードバイク プラットフォームを探している人は、Avail の飼いならされた特性が少し鈍いと感じるかもしれません。

他の Avail シリーズと同様に、Advanced 1 は、Liv の標準「アドバンスグレード」カーボンファイバー複合材を使用して社内で製造されています。

Avail は、よりレーシーな兄弟モデルのいくつかのチューブ形状と、Liv の「オーバードライブ」ステアラー設計 (特大の 1 1/4 インチ下部ヘッドセット ベアリングと 1 1/8 インチ上部およびテーパード カーボン ステアラーの組み合わせ) を採用しています。

ケーブルとホースはフレームの内部を通って配線されますが、ステムとハンドルバーの外部に配線されます。

独自の D シェイプ シートポストは、内部のシートポスト クランプを使用して固定されています。

独立したシートステーブリッジが付属しており、フルマッドガードの取り付けが可能です。

Liv Avail は、ジャイアントのコンパクトなフレーム設計を採用しており、トップチューブが傾斜しているため、フロント三角形が小さくなり、剛性重量比が向上すると主張されています。

私のサイズ S テストバイクの 71.5 度のヘッドチューブ角度は、998mm のホイールベースと同様、この種のバイクではかなり典型的なものです。

メンズ相当のGiant Defyのスモールサイズは、トップチューブが5mm長くなりました。 男性と女性の異なる体形を反映して、ステムも 10 mm 長くなりました。

Liv Avail Advanced 1 には Shimano 105 Di2 R7100 電子グループセットが搭載されていますが、Shimano RS520 クランクセットは非シリーズです。

50/34 歯のチェーンリングを備えたコンパクトなクランクセットは、12 スピード KMC チェーンとリンクされた幅広い 11 ～ 34 歯のカセットと組み合わされています。

Shimano 105 油圧ディスク ブレーキ キャリパーは、フロントに 160mm、リアに 140mm のローターと組み合わされています。

Avail は、22mm の広いリム内幅を特徴とする Giant SLR2 36 ディスク ホイールシステムで回転します。 これは、700x32c Giant Gavia Fondo 1 チューブレス タイヤの幅が 50 psi/3.4 bar に膨らんだ場合の幅が 34 mm であることを意味します。

名前が示すように、中深さのカーボンリムの深さは 36mm です。

私のサイズSのテストバイクの重量は合計8.7kgです。 すべてを考慮すると、これは素晴らしいことではありません。たとえば、Liv EnviLiv Advanced 1 エアロバイクよりも少し重いです。

Liv Avail のテストは、ダートムーアの広大な荒野の舗装路からデボン州東部のなだらかな田舎道まで、私の自宅の道路で行われました。

天候は非常に複雑で、雨が降って風の強い日から、明るい日差しが降り注いで道路が乾いている日までありました。 イギリスの典型的な春の天気。

セットアップに関しては、バイクは非常に単純で、標準的なコックピットがあり、統合されたブレーキホースはありませんでした（私はそのシンプルさの大ファンです）。 ただし、セミワイヤレス Shimano Di2 グループセットの設定には少し時間がかかりました。

グループセットは半同期シフト モードでセットアップされており、フロント ディレイラーをシフトするたびにチェーンがカセット内で数歯ずつ上下に移動します。

私はこの機能があまり好きではないので、リアディレイラーの機能ボタンを使用してこの機能をオフにしました（何度もグーグルで検索し、Shimano E-Tube アプリをスクロールした後）。

シートポストのクランプ設計により、走行中にかさばるマルチツールを使用して調整するのは面倒です。 しかし、ジャイアントが提供していたヘッドがかなりスリムなトルクレンチ（別売り）を使用すると、最初から効果的にセットアップすることができました。

初めて乗ったときから、アベイルのフィット感に驚きました。 私はこれまでに 2 つの Liv Langmas と EnviLiv をテストしましたが、常にサイズがぴったりで、女性専用のジオメトリーを実際に証明していることがわかりました。

Avail の場合はすぐにはそうではありませんでした。 このエンデュランス女性用ロードバイクは、もっとリラックスした直立姿勢を期待していましたが、私は自分が前部でもっと伸びているように感じ、まっすぐな腕でハンドルバーにもっと手を伸ばしていることに気づきました。

その結果、私の自然な手の位置は、理想よりもボンネットからさらに奥にあることがわかりました（もちろん、ブレーキレバーに快適に手が届くことは、安全なライディングにとって非常に重要です）。

平均して女性は脚の長さに比べて男性よりも胴が短いため、ユニセックスバイクではリーチに苦労することがよくあります。 しかし、Liv でそのような問題に遭遇したのは確かに初めてでした。

通常、このような状況で最初に行うべきことは、サドルを少し前方にシャッフルし、それがうまくいかない場合は、レイバックシートポストをインラインシートポストに交換することです。 残念なことに、サドルはすでにサドルレールのマーキングが許す限り前方に押し出されていました。

救いは、ジャイアント独自の D シェイプ カーボン シートポストにあり、最初は -15mm のオフセットでセットアップされていました。 2 つの合金サドルクランプは 180 度回転でき、オフセットは +5mm になります。 きちんとした。

この迅速かつ簡単な調整により、残念なフィット感がはるかに優れたものに変わり、Liv バイクの以前の経験とより一致しました。

私のサイズのロードバイクは通常幅38cmのハンドルバーを備えていますが、Availのバーは幅広の40cmです。

以前 Cube Axial WS Race をテストしたときにこの問題に遭遇しましたが、その意図はより安定したコックピットを提供することだと思います (ハンドルバーが狭いとステアリングがわずかに速くなる傾向があります)。

幅 34mm のタイヤを 50psi まで膨らませた Avail は、純粋なロードバイクというよりも、オールロードバイクのように感じられます。 もしあなたが 5 年前 (私が幅 25mm のスリックタイヤを履いていた頃) に、ロードバイクのタイヤがシクロクロス タイヤのサイズを追い越すだろうと教えていたら、私は笑っていたでしょう。

幅広のタイヤと低いタイヤ空気圧、そして薄型ファイル トレッドにより、Avail では荒れた道路や裏車線も見事にスムーズに走行できます。 複雑なフレームサスペンション設計や重量のある衝撃吸収コンポーネントは必要ありません。

タイヤは優れたレベルのグリップも提供し、濡れた路面と乾いた路面の両方でよりアグレッシブなコーナリングと自信を呼び起こしました。

しかし一方で、このタイヤは転がり抵抗の点で少し欠けているのではないかと感じています。滑らかな路面では、入手可能な最高のロードバイク用タイヤほどキビキビとした感触が得られなかったからです。

Avail の重量もこの感覚に貢献しています。 (リヴによれば) 価格帯で約 100 ポンド節約できる非シリーズの Shimano RS520 クランクもその一因かもしれません。

アロイクランプトップのカーボンシートポストも 298g と最軽量ではありません。

ただし、主な要因の 1 つはタイヤです。 ジャイアントは、このモデルに仕様されている 32c ガビア フォンド 1 のタイヤあたり 445g という重量を見積もっています。 これらだけで、Avail の総重量は 900g 近く増加します。

比較として、ボントレガーの高評価の R3 Hard-Case Lite TLR は、同じサイズでタイヤあたりの重量がわずか 310g です。 これらのセットに切り替えると、一気に 270g の軽量化が可能となり、転がり抵抗の低減や乗り心地の向上も期待できます。

同様に、完全な Shimano 105 Di2 R7100 グループセットを入手したい場合は、300 ポンド/700 ユーロの追加料金で Liv Avail Advanced Pro 2 にアップグレードできますが、Liv は重量の違いについては明記していません。

Avail の重量は 8.7kg で、同価格帯の Liv Langma Advanced Disc 1+ よりも 10% 近く重いです。

幅広のタイヤ (ラングマには軽量の 700x25c タイヤが装備されている) だけでなく、その違いの一部は、より広いギアレンジによるものでもあり、これはダートムーアのより急な登りで非常に高く評価され、真のプラスポイントとなります。アベイル。

ブレーキ性能も良好でしたが、最初はブレーキレバーのリーチに苦労しました。特に、手をドロップに置き、手袋をしたまま長い下り坂をするときはそうでした。

ありがたいことに、Shimano 105 Di2 レバーでこれを調整でき、手の小さい方に適した範囲に調整できます。

アベイルは乗り心地が良く、安定感も抜群です。 これはエンデュランス ロード バイクとしては間違いなく限界に達していますが、Liv のよりレースに特化したモデルのように、本気でペダルを踏んで丘の頂上まで全力疾走する気は起きません。

同様の価格の Liv Langma Advanced Disc 1+ は、昨年のバイク オブ ザ イヤー テストに含まれていました。 いくつかのエアロ機能を備えたこのブランドの軽量レースバイクの小売価格は当時 3,149 ポンド (現在は 3,599 ポンド) でした。

レーシーさを重視したランマには、アベイルが誇るマッドガード マウントが装備されておらず、ペダルをより強く踏み込むのに適した狭い範囲のギアも装備されています。

105 Di2 Avail は電子ギアの未来的で信頼性の高い感触を提供しますが、私は同様の価格でより軽量な Ultegra R8000 機械式シフトを選択します。

どちらのバイクも同じGiant SLR-2 36ホイールセットを使用していますが、タイヤの幅は異なります。 Langma には 700x25c Giant Course 1 タイヤが装着されており、ワイドリムで 28mm になりますが、Avail の 700x32c Giant Gavia Fondo 1 タイヤは空気を入れると 6mm 幅が広くなります。

2 台のバイクの最も顕著な違いは重量です。 重量はLangmaが8kg弱なのに対し、Availは8.7kgとかなり重く、乗っていると確かにそれを感じます。

Liv Langma と EnviLiv の両方でとても良い経験をしたので、Avail には大きな期待を抱いていました。特に、丘陵地帯で雨の多いイングランド南西部に住む場合に不可欠な幅広いギアとマッドガード マウントが装備されているためです。 。

一般的に、このバイクは、同じような（またはわずかに低い）価格帯であっても、このブランドの他のバイクで遭遇した精巧さに欠けているように見えました。

ノンシリーズのクランクセットや重いシートポストとタイヤなど、いくつかのコスト削減策により、構造が重くなり、乗り心地が鈍くなっています。

超幅広の 34mm タイヤは、サイズアップしたバーと同様に安定性を高めたいライダーにとっては非常に有益ですが、ここで指定したモデルは実際にペダルを踏んだときにスピードの点で不足を感じます。 幸いなことに、より軽く、より速く走りたい場合は、タイヤを簡単に切り替えることができます。

Shimano 105 Di2 電子シフトは使用するのが楽しいですが、それに伴う追加コストは、コンポーネントの改良に費やして、重量を少し減らし、より軽快な乗り心地を提供する方がはるかに効果的だったと思います。

今年のウィメンズ ロードバイク オブ ザ イヤー カテゴリでは、女性専用のジオメトリーを備えたビルドから、女性専用のコンポーネントで構築されたユニセックス フレームまで、3 台のエンデュランス ロード バイクがテストされました。

ダートムーア国立公園の駐機場は、ウィメンズ ロード バイク オブ ザ イヤーのテスト会場となりました。

急な登り、荒れた車線、広大な荒野の舗装路はすべて、バイクの限界に挑戦するための壮観な背景を与えてくれました。

滑らかな幹線道路とザラザラした裏路地が対比され、さまざまな地形でこれらのバイクがどのように動作するかをテストすることができました。

Shimano 105 または Shimano 105 Di2 レベルのバイクを選択し、価格帯は £2,499 から £4,489 になりました。

今日の市場で最高の女性用ロードバイクを見つける探求の中で、私たちはペダルを踏む喜びをもたらすだけでなく、優れたコストパフォーマンスを提供する、マイルをむしゃむしゃと坂道を駆け抜けるマシンを探しました。

Bike of the Year の実現にあたり、スポンサー、Lazer、FACOM ツール、Band Of Climbers のサポートに感謝いたします。

投稿者

キャサリン・ムーアはダートムーアを拠点とするグラベルとバイクパッキングの専門家で、スピードではなくストークレベルでライドを判断します。 英国で最高の長距離および地元のオフロード ルートを探索していないときは、キャサリンはフリーのライター、バイク テスター、プレゼンター、ガイドとして働いています。 キャサリンは、advntr.cc の元編集者であり、グローバル サイクリング ネットワークのプレゼンターとしても働いています。 キャサリンは BikeRadar.com と BikeRadar ポッドキャストに定期的に寄稿しているだけでなく、Cycling Weekly、Bikepacking.com にも寄稿しており、Unpaved ポッドキャストを主催しています。 彼女のかなり明るいカラーパレットのおかげで、トレイルに出かけている場合は、1マイル離れたところからでも彼女の姿を見つけることができるでしょう。