LOOK 795 Blade RS レビュー: デッドセクシー

「見た目」だけを備えたバイクもあります。 冗談ではありませんが、LOOK 795 Blade RS Proteam White もそうしたバイクの 1 台です。 賞賛の視線を集め、カフェに立ち寄ったサイクリスト以外からも「おお」や「ああ」の声が上がります。 バイクは注目を集めます。 頭に浮かぶ言葉は「死ぬほどセクシー」です。

小売価格 – 7,800ドル

私の友人のマイク・バードが、私の乗組員がブルー マウンテン ロードを登ったときにこのクールなビデオ クリップを作成してくれました (完全に正当な登山です。Strava では、距離 5.7 マイル、獲得標高 1,300 フィート以上、平均勾配 7% で 2 桁台がいくつかあります) でカテゴリー 2 と評価しています。セクション）レイバーデーの週末にかけて（彼の完全なライドビデオはこちら）

スペック

LOOKの技術仕様は次のとおりです。

*私のバイクには、コンチネンタル グランプリ 5000 S TR (チューブレス対応) 700×25 タイヤが付属していました。

サイズ設定

自転車のサイズはメーカーごとに（メーカーのモデルラインナップ内でも）異なるため、新しい自転車を購入するときに同じサイズのフレームに乗ると想定しないでください。 特定のフレームがどの程度フィットするかを知るには、バイクのフィット測定値を知る必要があります。 特にスタックとリーチ。

LOOK 795 Blade RS Disc には、XS、S、M、L、XL の 5 つのサイズがあります。

LOOK サイズガイドに従うと、私の身長 (5'8 インチ) では、低い範囲のサイズ M (LOOK あたり 49.4 cm) または高い範囲のサイズ S (46.9 cm) にあたります。 しかし、私がMサイズにフィットできると仮定すると、それは（重量、剛性、およびある程度の空力を考慮して）可能な限り小さいサイズのフレームに乗るという現代の「プロ」バイクの哲学に反することになります。 さらに重要なのは、リーチ測定が私にとってはうまくいくとしても、サイズ M ではスタックが高すぎるということです。

では、Sサイズはどのくらい私にフィットするのでしょうか？ 比較のために、私の他のバイクのスタックとリーチの測定値は次のとおりです。

私の Felt FC は、90 年代に私のレースバイクだった #steelisreal カスタム オランダとほぼ同じという点で、かなり「完璧」に近いです (そう、私は 30 年以上経った今でも「老人」として同じポジションに乗っています) !) リーチの短さを補うために、-10 度 13cm のステムを叩き込むことで、コルナゴをほぼ同じ位置に配置することができました。

Small LOOK 795 Blade RS ディスクのスタックとリーチのサイズは、それぞれ 529 mm と 377 mm です。 私のコルナゴ V3 よりわずかに高く、わずかに短いです。 まったく同じではありませんが、数ミリメートル以内に LOOK を十分にフィットさせることができると推測しました。 しかし、そうするには、10cmの純正ステムを13cmのステムに交換する必要があります（最長のLOOKは、795 Blade RSで使用されているADSステムになります）。 テスト/レビュー用のバイクでこれが可能かどうかはわかりませんでしたが (最悪のシナリオは、リーチが約 3 cm 短い状態でバイクに乗るということでした)、LOOK で 13 cm のステムを入手できれば (付属品があれば)チェーンのことなので、現時点では部品の調達が必ずしも簡単ではないことは承知しています）、自分で交換できればよかったと思います。 この物語はハッピーエンドです。LOOK はステムを見つけることができました。 しかも発送前に交換対応していただきとても親切でした。 ありがとう！

注記：理論的にはサイズ XS (44.5cm) のフレームにも乗ることができ、実際には完全にプロ仕様になります。 スタックは問題ありませんが（ステムの下に20〜25mm相当のスペーサーが必要です）、リーチを適切にするにはさらに長いステム（LOOKでは作られていない14cm）が必要になります。 あるいは、13cm のステムと 10cm 短いリーチで乗ることもできます。そうすれば、より直立した姿勢になります (ステムを数 mm 下げることで補うことができます)。 最新のバイクのジオメトリ/デザインでは、2 つの異なるサイズのフレームで十分に適切な状態を実現できる場合があることを示したいと思います。

多少の組み立てが必要です

LOOK ディーラーから購入した場合、自転車は組み立てられており、そのまま玄関から持ち出すことができます。 ただし、テスト/レビュー用のバイクは配達されたので (バージニア州アレクサンドリアにある LBS Conte's Bike Shop に配達していただき、ありがとうございます)、一部の組み立ては私側で行う必要がありました。

クリスマスの子供のように

写真だけで語らせていただきます。

出来上がり！

エアロバイクはクライミングバイクやオールラウンドバイクよりも重いと予想されるでしょう。

Blade 795 RS の構築について詳しく知りたい場合は、こちらのマニュアル (PDF) を参照してください。

LOOK ADS ステム

特にエアロバイクのトレンドは、エアロ効果を最大限に高めるための独自の一体型ステム/ハンドルバーと完全に内部ルーティングに向かっています。 LOOK は、より従来的なステムとバーの別個の配置を維持することを選択しましたが、ブレーキ ホースの半内部ルーティングを可能にする独自の ADS (エアロ デザイン ステム) ステムを使用しています。

ADS ステム (および 795 Blade RS) の違いは、ステアラー チューブへの取り付け方法です。 ステアラーチューブは全長、つまりヘッドチューブより上で丸いのではなく、端が丸い独特の長方形になっています。 LOOK ではこれを「フォーク ピボット」と呼んでいます。 また、ADS ステムのクランプ部分は従来のステムのように円形ではありません。

ヘッドチューブの上に伸びるフォークピボット。 また、ヘッドチューブにブレーキホースが通されているのがわかります。

LOOK 独自のステムとフォーク ピボットの利点の 1 つは、ステムがいじらなくても常に真っ直ぐになることです。

上で述べたように、LOOK はリーチが適切になるように、純正の 10cm ステムを 13cm ステムに交換してくれました。 しかし、スタックを正しく配置するには、それを取り外して下げる必要がありました。 ステムの後ろに 2 つのサイド カバー (ヘッド チューブに配線されているブレーキ ハウスをカバーするために使用) があり、ステム クランプ ボルトに到達するために取り外す必要があるため、従来のステムよりも少し手間がかかります (注記： LOOK では、六角ネジではなくトルクス ボルト/ネジが使用されています)。 私はすべてのステムスペーサー（ブレーキホースをヘッドチューブに通すことができるようにするために専用のものです）を取り外し、LOOKが「ジャンクションスペーサー」と呼ぶもの（従来のヘッドセットコーンスペーサーに相当）にステムを叩きつけました。

私のステムはPhi Slamma Jammaですが、上部に高さ50mmの煙突があります（テスト/レビューバイクなので、ステアラーチューブを切断できませんでした）

ADS ステムについてさらに詳しく知りたいテクノオタクのために、ここにマニュアル (PDF) があります。

LOOK エアロポスト シートポスト

エアロバイクに期待されるように、LOOK 795 Blade のシートポストは円形ではありません。 その代わりに、タイム トライアルやトライアスロン バイクに匹敵するエアロ形状のポストです。

Blade 795 はシートポストにシートが取り付けられた状態で出荷されました

しかし、シートポストは単なるシートポストではなく、Di2 バッテリーが収納される場所でもあります。

また、シートポストは円形ではないため、従来のシートポストクランプはありません。 業界のトレンドになっているように、LOOK にはシート ポストを所定の位置に「くさび止め」するための独自のシステム (LOOK ではシート ポスト エキスパンダーと呼んでいます) があります。 内部ウェッジではなく外部ウェッジです。

細かいパーツは絶対になくしたくないですよね！

注記：シートを適切な高さにするためにシートポストを切断する必要がありました（シートポストがウォーターボトル取り付けネジの底に突き当たっていました）。 通常、テスト/レビューバイクで行うようなことではありません（もし私がXSサイズのフレームを試すことを選択していたら、おそらく行う必要はなかったでしょう）が、LOOKは親切にも私にカットのゴーサインを与えてくれました。 ただし、その形状と、Di2 バッテリーを取り付けるためのシートポストの独特な切り欠きの両方の理由から、円形のシートポストを切断するような単純なプロセスではありません。 フェイト注意！

エアロポストの切断が少し神経を使うのは、丸いシートポストの場合のように、ガイド付きの治具にそのまま入れることができないことです (または、自宅ではガイドとしてホースクランプを使用します)。 ありがたいことに、Conte's は私にカットをするために彼らの店を使わせてくれました。 シートポストを適切にクランプすることができましたが、鋸刃を完全に真っ直ぐに保つためのガイドがなかったため、慎重に時間をかけて切断する必要がありました。

家ではこれを試さないでください。

プロのヒント: カットを行った後、非常に細かい粒子のサンドペーパーを使用して、ざらつきやバリを滑らかにします。 プロによるもう 1 つのヒント: 切り口に透明なマニキュアを塗ります。 最後に：スリップしないように、シートポスト/シートチューブの内側にカーボンペーストを塗布することを忘れないでください。

LOOK R38 ディスクブレーキホイール

Blade 795 はエアロバイクですが、LOOK はエアロに特化したディープディッシュホイールではなく、より「オールラウンド」なホイールを装備することを選択しました。 R38という名前が示すように、ホイールの深さは38mmです。 LOOKブランドですが、LOOKとCorimaのコラボレーションです。

LOOKごとの完全な仕様は次のとおりです。

タイヤとチューブは外していないので、記載されている重量は保証できません。 乗ってみると、私が持っているほぼ同じ重量の他のホイールと比べて、重量的にはそれほど違いを感じないと言えます。 同様に、内側の幅の測定についても保証できません。

タイヤを装着した状態で (100% 正確ではないかもしれません)、キャリパーでリム幅を測定したところ、26.2 mm でした (スペックより数 mm 少ないことになります)。

私が保証できるのは、ホイールがすぐに速度に達し、その速度を維持することです。 さらに重要なのは、非常に安定していることです。 私は風が強い（時速15マイル以上）状況で乗ったことがありますが、横に走ったり、前輪をひっかけられたりするようなことは一度もありませんでした。 そして、私はブルーマウンテンロードライド（108マイル、5,500フィート以上の登り）と、かなり壮大なスカイマスライド（111マイル、約7,500フィートの登り）で彼らを引きずって登りました。

デッドセクシーなホイール

注記：R38 ホイールはチューブレス互換ですが、LOOK 製のコンチネンタル グランプリ 5000 S TR (チューブレスレディ) 700×25 タイヤとチューブが付いています。

Mavic スピードリリース スルーアクスル

スルーアクスルを備えたディスクブレーキホイールに対する欠点の 1 つは、リムブレーキを備えた従来のクイックリリースホイールよりもホイール交換が難しい/遅いことです。 LOOK 795 ブレードは、ホイールの取り外し/取り付けのために完全に取り外す必要がある従来のスルー アクスルよりも速く/簡単に設計された Mavic スピード リリース スルー アクスルを活用するように設計されています。

Mavic スピード リリース スルー アクスルの直径は全長にわたって同じではありません

LOOK Blade 795 の違いは、ネジのない側 (フォークの右側、後輪の左側) が「ドロップアウト」であることですが、ドロップアウトは車軸の直径よりも狭いです。 Mavic Speed Release スルーアクスルの一部には凹みがあり、この凹みにより、ネジを外した後にホイールが下に落ちて外れるようになります。 ただし、ねじ山に押し込まれるとき (およびねじ山が切られるとき)、直径が大きい部分によりホイールの脱落が防止されます。 クイックリリーススキュワーほど速く/簡単ではないかもしれませんが、それでも...天才です!

非スレッド側の擬似ドロップアウト

Mavic Speed Release スルーアクスルはホイールから完全に取り外す必要はありません

くぼみにより、通常のドロップアウトと同じようにホイールを所定の位置に持ち上げることができます。

Mavic スピード リリース スルーアクスルの端の直径が大きくなっているため、所定の位置にねじ込むときに抜け落ちるのを防ぎます。

LOOK Blade 795に乗る

LOOK Blade 795 を初めて見たときの最初の「おお」や「ああ」の後、誰もが最初に尋ねることは、「乗り心地はどうですか?」ということです。

スカイラインドライブ上

自転車の上に足を振り上げ、サドルにお尻を置いた瞬間から、私は完全に快適でした。 バイク上の私のポジションは、コルナゴやフェルトと何ら変わりませんでした。 LOOK と Colnago を並べて置いたとき (後輪を壁に立てかけて)、ブレーキ フードはほぼ同じ位置にありました (リーチ/高さの差は最大で 2 ～ 3 mm)。繰り返しますが、ありがとうございます。 13cmステムを探してください！ したがって、フィット感は基本的にぴったりでした。

ブレーキホースが完全に内部に配線されていないにもかかわらず、コックピットはかなり整然としています

私が快適だったもう一つの理由はサドルでした。 LOOKブランドのSelle San Marcoショートフィットオープンダイナミックサドルで、マンガンレールが付いています。 カーボンシェルとレールを備えた完全に最高級のサドルではありませんが、形状は以前レビューしたSelle San Marco Shortfit Carbon FXサドルとほぼ同じです。 そのサドルは私の Felt FC に付いており、私はそれで何千マイルも走りました。 だから、私にとっては古い友人のようなものでした。 ある程度の曲率（前後方向と左右方向の両方）を持つサドルが好きなら、それがショートフィット オープン ダイナミックです。 しかし、サドルは非常に個人的なものなので、YMMV。

最高技術のサドルではありませんが、（お尻にとって）非常に快適です - それが最終的に重要です

LOOK Blade 795 のもう 1 つの特徴は高速です。 OK、これを数値化することはできませんが (申し訳ありませんが、自由に使える風洞を持っていません)、ただ空気を「切り裂いて」転がろうとしているように見えます。 それは大きな驚きではないと思います。 結局のところ、これは専用に構築/設計されたエアロバイクです。 それ自体は必ずしも速かったわけではありませんが、速く走ることが少し楽になっただけです。 単なる#マージナルゲインかもしれませんが、ライディング中に感じることができたゲインでした。 違いを実感できたのは、速い下り坂でした。 私は、下り坂で体重に有利な多くのライディング仲間と同じくらい速く（時には速く）走ることができました（そして、フルオンのエアロタックに入ると、多くのライディング仲間を後に残すことができました）。

翼型ハンドルバーと砂時計型ヘッドチューブにより、フロントエンドの抵抗が軽減されます。

「ボクシー」カームテール チューブ形状は現在、ロード レーシング バイク、エアロなどの標準になっています。

前から見るとほっそりした横顔

スリムなシートは後部に留まります

さすがロードレースバイク、フレームは硬いですね。 繰り返しますが、私には測定/定量化する方法がありませんが、すべてのペダルストロークが、フレックスなしで前進する勢いをもたらしているように感じました（もちろん、それは私のわずかな出力の関数である可能性があります）。

肉厚なボトムブラケットは十分に硬く、彫刻された#エアロです

その剛性により、わずかにハードな乗り心地が得られます。 昼夜による大きな違いではありませんが、私のコルナゴ V3 やフェルト FC と比較して感じるには十分な違いです (限界値での話です)。 しかし、乗り心地を悪くするほどではありませんでした。 路面の不完全性をもう少し感じました。 ただし、舗装し直すために削られた道路など、より荒れた道路をスピードを出して走っても（良いクリップで数マイルの長さの砂利道を走ったことがあります）、乗り心地は骨が折れるようなものではありませんでした。落ち着いていて安定しているように感じられ、私の手は（手袋なしで）デスグリップなしでもハンドルバーに留まることができ、コントロールできました。注記：おそらく、その過酷さの一部は、チューブレス化し、タイヤ空気圧を低くすることで「軽減」できる可能性があります。

重量に関して言えば、LOOK Blade 795 は軽量のクライミングバイクではありません。 しかし、道路が傾斜しているときは、まったく問題がないわけではありません。 この剛性は実際、短いスパートでより大きなパワーを発揮する、より短くてパンチの効いた上り坂で威力を発揮します。 しかし、長い登りでも十分耐えられます。 前述のブルー マウンテン ロードの登りでは PR からわずか 5 秒の差でしたが、実際に登りのいくつかのサブセグメントで PR を設定しました。 とはいえ、アルプスのような長い登りが何回も続く日には、私の第一の選択ではありません（そのようなライディングにはおそらく LOOK 785 Huez の方が適しているでしょう）。

注記： 52/36 ミッドコンパクト チェーンリングでは登りが「苦しむ」のではないかと心配していました。 しかし、11-34 カセットと 12 速を使用すると、11-30 11 速カセットを備えた 50/34 コンパクトとほぼ同等のギア、たとえば 36×30 (12 速カセットで 2 番目に低いギア) で乗ることができました。速度）は 34×27（11 速度で 2 番目に低い速度）と同様（実際には低い）です。

心配する必要がなかったのは、登った後の下り坂です。 LOOK 795 ブレードの形状と剛性を組み合わせることで、安定したディセンダーを実現します。 ハンドリングはシャープですが、ピリピリ感はありません。 私は恐れ知らずとまでは言いませんが、LOOK 705 Blade はスピードでのコーナリングに自信を与えてくれます (コーナーに傾けるときに膝を引きずるスポーツバイクに乗っているわけではないことを覚えておく必要があります)。 速度を少しでも落とす必要がある場合は、油圧ディスク ブレーキを使用すると簡単に調整できます。

私は大好きだが、相棒のエド・フッドは大嫌いなディスクブレーキ

最後に、バイクそのものについてではありませんが、私は新しい Shimano Di2 Ultegra 8100 12 スピード グループ セットが大好きだと言わざるを得ません。 Di2に乗るのは初めてですが、電子シフトについての話題が何であるかがわかりました。 変速は早くて確実です。 シフトボタンを軽くタップするだけです。 シフトミスは一度もありませんでしたが、シフトボタンを複数回押さなければシフトに入れなかったことが何度かありました。つまり、100%完璧というわけではありません（ただし、完璧ということはありません）。 特に気に入っているのは、フロント チェーン リングをシフトすると、2 つの歯車が上下に動くようにリア ディレイラーをプログラムできる方法です (フロント チェーン リングが小さいから大きいか、大きいから小さいかによって異なります)。シフト後に同じようなギアになるようにします（私はそれを忘れて、習慣でリアディレイラーをダブルタップしたことが何度かありましたが、完全に間違ったギアに入っていることに気づきました）。

カーボンファイバーの LOOK ウォーター ボトル ケージは、Camelbak Podium のウォーター ボトルをしっかりと締め付けます。

LOOK OUT フロントコンピュータマウントはステムフェイスプレートの底部に取り付けられます。

自分専用の自転車だったら何を変えるか

自転車が箱から出してすぐに完全に「完璧」であるとは期待しないでしょう（しかし、LOOK Blade 795 は私にとって非常に近いものでした）。 個人的な理由で、変更する必要があるもの、または変更したいものは常にあります。 LOOK Blade 795 の場合、絶対に変更する必要があるのはステムだけでした。 繰り返しになりますが、この件に関して私に対応してくれた LOOK に感謝します。 しかし、それが完了すると、100％完全に乗れるようになり、乗るのが楽しくなりました。 確かにこのままでも何の不満もなく乗り続けることができました。

しかし、それが「私の」自転車だったら、私がするであろうことのいくつかは次のとおりです。

#リアルメントライドピンク

そうですね…丸いチェーンリングは廃止する必要があります。 そして「まあ」の連鎖。

黒が美しいのはわかっていますが、私の好みはピンクのハンドルバーテープです

私の内なるアナグマをチャネリングする

この記事を書いている時点で、私は愛情を込めて「アナグマ」というあだ名を付けた LOOK 795 ブレードで 1,300 マイル以上を記録しました (ベルナール・イノーとグレッグ・レモンドは 1986 年のツール・ド・フランスで LOOK の最初のバイクであるカーボンファイバー製 KG 86 に乗りました) ）。 それに乗っていると、私の頭の中にイノーの言葉である「息がある限り、私は攻撃する」という声が響きます。 LOOK 795 Blade は、速く走りたいと思わせる高速バイクです。

第一世代の LOOK カーボンファイバーに乗るアメリカ人とアナグマ

LOOK 795 Blade に乗るのが大好きと言っても過言ではありません。 コーヒーライドから壮大なライド、そしてその間のあらゆるものまで、私の顔は笑顔になり、失望することはありませんでした。 そして、それが集める注目については言うべきことがあります。 めちゃくちゃセクシー。

そのうちの1人はめちゃくちゃセクシーだけど、それは私じゃない

静物画 … 乗車後の休憩中 (この場合はタコス用)

最後のメモ: 10年以上ワールドツアーのランクから遠ざかっていましたが、来年はプロトンでLOOKバイクを探してください。 10月26日、LOOKとコフィディスは2023年から複数年のスポンサー契約を発表した。この提携により、フランスの象徴的なサイクリングブランドと名門フランスの自転車チームが連携し、コフィディスの男子UCIワールドツアーチーム、女子コンチネンタルプロチーム、UCIパラサイクリングチームが結成される。 LOOK バイクとペダルと CORIMA ホイールを使用します。

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注記：他にギアに関する経験や何か追加したいことがありましたら、ご連絡ください。 私たちはすべてを知っているとは主張しません（時々それをほのめかしているだけです）。 レビューが気に入ったら背中を押してください。必要があると感じたら頭を叩いてください。

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